香港付貨人委員會強烈反對部份船公司及貨運代理將文件費由現時115港元調升至125港元。貨運代理、船公司及付貨人並沒有就是次增加文件費達成任何協議。香港定期班輪協會亦未發表聲明同意增加文件費，只表示這是個別船公司的決定。

本會堅決反對是次增加文件費的舉動，因這是完全沒有理據支持的，並會嚴重損害香港港口的競爭力。本會主席林宣武表示：「香港經濟在過往幾年經歷通縮，不少船公司已將文件部很多部份遷往內地以降低成本，因此處理文件方面的成本應大為調低，所以沒有理由要向付貨人收取更高的文件費。」

此外，越來越多付貨人及貨運代理已採用電子方式傳送文件，這亦有助船公司降低行政費用。林宣武主席表示：「香港付貨人因為美國海關的24小時預報艙單規定，就出口往美國的貨物已需向船公司額外繳付每張提單25美元的「預報艙單費」，這是文件費以外的附加費用。」

香港出入口商應向他們的海外買家抗議船公司的不合理加費，以向船公司施壓。據保守估計，以船公司每年發出一千萬套提單及增幅10港元來計算，香港付貨人要多付的金額高達每年一億港元。

特區政府與物流行業致力提高香港作為航運及物流中心的競爭力，但船公司增加文件費的行動卻與這目標背道而馳。香港今年已失去過去十年「世界最繁忙貨櫃港口」的領導地位。面對危機，業界應協助降低香港的經營成本，以維持港口的競爭力。是次船公司亳無理據增加文件費將對港口的競爭力構成極大的負面影響。