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2003年香港貨櫃碼頭吞吐量為2,045萬個廿呎貨櫃，較上年度增加6.8%。香港港口再度蟬聯全球最繁忙貨櫃港。
香港港口由私營機構擁有及經營，港府則提供後勤用地、航道、航運基建配套及設施。位於葵涌的八個貨櫃碼頭，分別由四個碼頭經營者管理，設計處理能力為 1,150萬個廿呎貨櫃。此外，本港約有超過20個大小規模的中流作業經營者，與及多間從事內河貿易貨運的公司。
由於葵涌碼頭一帶已再無可發展用地，因此，在青衣島上興建的九號貨櫃碼頭將是該區最後一個貨櫃碼頭。九號貨櫃碼頭將有六個泊位，岸線全長 1,900米，面積68公頃。九號貨櫃碼頭整項工程佔地150公頃，包括碼頭後勤用地、物流及其他碼頭設施。工程項目並包括一條連接青衣南面的橋及第二條連接位於南面的八號貨櫃碼頭。此外，並會將航道挖深至水深-15.5米，可靠泊大型貨櫃船。
香港國際貨櫃碼頭（ HIT）於2003年7月22日舉行了九號貨櫃碼頭第一個泊位的開幕典禮，香港經濟發展及勞工工局長葉澍义先生主持開幕儀式時表示，九號貨櫃碼頭是全港最大的碼頭之一，整頭工程完成後，九號貨櫃碼頭將有六個泊位，設計處理量為每年260萬個廿呎貨櫃。此外，由現代貨箱碼頭經營的四個泊位，最後一個已於2004年8月落成，較原定計劃早三個月完成。
九號貨櫃碼頭的第三個發展商為亞洲貨櫃碼頭，股東包括環球貨櫃碼頭香港有限公司（ 10%）、新創建集團有限公司（33%）、新鴻基地產發展有限公司（28.5%）及香港置地基建有限公司（28.5%）。在2004年4月，亞洲貨櫃碼頭以葵涌第九號貨櫃碼頭的兩個泊位，換取位於八號西貨櫃碼頭的兩個泊位；香港國際貨櫃碼頭擁有第九號貨櫃碼頭第一及第六個泊位，而現代貨箱碼頭則擁有第二至第五個泊位。
此外，現時本港約有超過十五個中流作業經營者，與及多間從事內河貿易貨運的公司。位於屯門的內河碼頭於 1999年底竣工，專責處理香港與珠江三角洲一帶港口之貨櫃及散貨的分發及中轉，為陸路跨境通道提供多一個較便宜的選擇。
為加強香港港口的競爭力和吸引力，政府於 2003 年６月成立一個港口業專責組織——香港港口發展局，取代香港港口及航運局。這次重組得以令港口發展局可以集中討論港口的規劃事宜，及推廣香港作為首屈一指的世界級港口的地位。
香港港口發展局由香港特別行政區政府經濟發展及勞工局局長出任主席，是一個高層專責諮詢組織，為私營機構與政府提供議事機制，以便討論及協調有關港口發展及推廣業務。該局負責就本港港口發展策略及港口設施策劃以應付未來需求等事宜向政府提出意見，亦會協助政府宣傳香港作為區域樞紐港和全球首屈一指的貨櫃港。香港港口發展局共有十七名成員。
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